‘お奨めパーツ’ カテゴリーのアーカイブ

攻め続けるために・・・

2010 年 2 月 2 日 火曜日
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「すべては、攻め続けるために・・・」
これはビリオンのキャッチコピーです。
今日は攻め続けるために!みたいなハードな使用方法までではないものの、なんと毎日の仕事、営業をチューニングカーでカバーするお客様のマシンを「走り続けるために・・・」タレナイ車造りの第一ステップを行いました。

まずはオイルパンとミッションケースとスレスレのマフラーの部分のバンテージ、そして、エンジンオイルの冷却のためのクールフィンを付けました。
家についたお客様から早速レポートをいただきました。「油温より水温が下がった」「ミッションの入りが全然違う!」との喜びの声!!喜びの声はいつでもうれしいものです♪


全ては攻め続けるために・・・。ケンオートも、スポーツ走行を心行くまで攻め続けられるクールなマシン造りをこれからも心がけたいと思います!!

タイミングベルト交換

2010 年 1 月 29 日 金曜日
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本日ホンダのステップワゴン、B20エンジン搭載のタイベル交換をしました。
走行距離はちょうど10万キロ。タイベルの交換時期と言われている距離です。

タイミングベルトはよっぽどでない限り、外からの見た目では劣化はわかりづらいです。しかし、画像のように内側を見ると細かい亀裂が見え始めているのが確認出来ます。タイミングベルトが切れると多くのエンジンは大きなオーバーホールを要するようになります。
タイミングベルト交換自体も決して手軽な作業や料金でもないですが、大事にならないうちにしっかりと交換してあげましょう!

特にスポーツユースのVTECや4AG、B6/BP、1J/2J、RBなどのエンジンは強化タイミングベルトに交換するのが効果的ですよ!!
 

 

ブッシュ交換

2010 年 1 月 23 日 土曜日
肷

ホンダのブッシュ交換です。

ブッシュを人間の体に例えると関節部分の腱のあたりになるかと思います。ですのでブッシュがヘタってくると骨から骨への力の伝導が遅延してしていくようなイメージになります。要するに走りがダラダラとシャキットしません。画像はホンダのEF/EG/DC/EK型のブッシュ交換の代表格、リアトレーリングアームブッシュです。ここのブッシュは大きいこともあり、負担も大きいことからちぎれている場合が多いです。
強化ブッシュに交換してあげましょう!リアの追従性がすばらしくアップしますよ!!

 

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