ドライビング上達のお手伝いとして活躍してくれるフリーソフトのLAP+（ラプラス）に、フリーソフトに無い高機能を加えたバージョンアップ版 「LAP+spec.S」が登場しました。
フリーソフト版になかった機能として
・グラフ横軸が距離に対応
・摩擦円表示に対応
・ヨーレートに対応
・ドリフトアングルに簡易対応
・Excelに読み込める形式（CVS)にてグラフデータを出力可能
などの機能を付け加えました。
ドリフトボックスにも負けない機能で、みんなのドライビングスキルアップの手伝いをしてくれるソフトです。
詳しくは
まで！！
紹介URLには
と入れていただければ小原が責任もって、ケンオートの店頭、もしくはケンオート走行会などの現場でのサポートも行います。
みなさんバージョンアップした有償版「LAP+spec.S」をお試し下さい！！
スポーツ走行時における、ブレーキパッドのチョイスには、コース、マシン、タイヤ
、タイム、ドライバーなどなど・・・・・その他もろもろ
すごく様々な要因があって、「はい、このパッドで完璧！」というような一発チョイスはなかなか難しいです。
その難しくしている要因の中でも、大きな割合を占めるのが「熱」ですね。
熱によって、使用中のパッドがイメージする制動力に追いつかなくなったり、それではと、それを見越した摩材のパッドを使用するとナーバスになったり。
そんな時は単純に熱を逃がしてやるという方法もあり！有効だと思います。
東北のサーキットではそんなにブレーキの熱対策にシビアさは求められないことが多いですが、近辺のサーキットで言えばもてぎは必須なアイテムとなりますね。
なんと言っても日本一ブレーキに過酷なコースですから。
決して東北のコースでは必要ではないということではないですよ。
50Φのダクトで容量十分で、足廻りパーツの間のダクトホースの取り回しを考えると、これ以上はないでしょう。
その際にビリオンのスーパーレーシングエアファンネルを付けると、納まりも、空気の入りも、そして、ルックスも良いですね^^
もてぎでは900KgちょっとのN1シビックでさえローターが真赤になります。
ブレーキダクトをつけても真赤になりますが、その後の放熱が全く違います。
施工方法によっては150～200℃も違ってきますよ！
ビリオンのエアファンネルはブレーキだけではなく、エンジンが必要とする吸気系への導入部分としても使用できますし、使い勝手があります。
アルミ素材で＠2,625円～です。オススメです！！
クスコの新しい発想によるLSDで、イニシャルトルクを特殊精密スプリングにて、センターからプレッシャーリングを押し広げる作動方法を持つタイプのLSD、type-RSです。
低イニシャルで作動することと、作動が速いという売り文句がバッチリ体感出来るLSDだと思います。
「チャタリング音の低減」とカタログには記載してありますが、正直な感想で言うとバキバキ音は凄いです。クスコの専用デフオイルを入れないと、ほとんどの車で音が出ると思って間違いないと思います。どのオイルメーカーでもバキバキ音が結構凄いと思います。車庫入れ移動の際の切り返しの際などもバキバキと伝わってきます。
もしかすると「壊れたの！？」と思う方もいるかもしれません。
しかし、個人的にはそれを差し引いても低イニシャル＆高レスポンス＆耐久性が備わっているType-RSはオススメです！！
現在ケンオートロードスターにてテスト中です。
試乗も出来ますので、お気軽にお問い合わせ下さい！！
